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新型集装箱让散装氧化铝坐上火车


(资料图)

7月31日13时27分,满载着62节散装氧化铝的86841次货运列车从锦州港缓缓驶出,运往内蒙古霍林郭勒地区。这是中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称沈阳局集团公司)今年发出的第10000箱散装氧化铝。工业产品运输班列实现常态化开行,不仅降低了企业的物流成本,更为工业产品绿色运输提供了有效途径。

氧化铝是一种重要的工业原料,以往主要采用汽运吨袋包装运输形式,不仅运输成本高,运输时效也难以保证。包装破损时,白色粉状的散氧化铝还会对周边环境造成污染。

为解决这一难题,沈阳局集团公司联合多家单位研发了一种新型的集装箱,俗称“半高箱”。相比普通40英尺集装箱,“半高箱”的高度缩减到1.7米,是普通集装箱的2/3,“双开硬顶”的箱门方式也满足了散装氧化铝等特殊货物的运输需求。

据了解,“半高箱”不仅具有重载能力强、适货性多等特点,还能满足我国公路、水路和铁路的载重标准,并可用于货物装箱、运输,海铁、海陆、江海等联运的“门到门”全程运输。沈阳局集团公司货运部副主任尹瑞鹏介绍,工业产品改为海铁多式联运后,有效降低了企业物流成本,实现了真正意义上的多式联运和工业原料的绿色运输,单位碳排放也下降了80%以上。按照企业一年500万吨散装氧化铝使用需求,采用“半高箱”海铁联运后,一年可为企业节省运输成本5000多万元。

目前,沈阳铁路部门已常态化开行锦州港至新台子大豆、锦州港至马林铜精矿、锦州港至奈曼镍矿、锦州港至霍林河“半高箱”氧化铝等工业产品的运输班列,由锦州港发往灵山的铁矿粉、珲春南的铜精矿等货物也陆续实现了公路运输向铁路运输的转变。

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